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...還是實心的結實?為什么自行車上用空心的?僅僅是減輕重量嗎?_百度...
實心輪胎是與充氣輪胎(空心輪胎)對應的一種輪胎，其胎體是實心的，不用簾線作骨架，不必充氣，故不需內胎或氣密層。最早的輪胎就是實心輪胎。實心輪胎目前僅用于低速行駛的高負荷車輛或機械，也用于固定位置的機械。
因此，它比一根同樣重的實心棍子的強度要大得多。中間部分受的力很少，主要受力的是靠外邊的部分，所以管子才做成空心，這樣有效的減輕了車架的重量。如果想把管子變細，只有選用強度更高的材料。
充氣輪胎質量輕，騎行省力，適用于各種路況，不會顛簸，但是害怕輪胎漏氣。實心輪胎重量很重，騎行時特別費力，只適合平坦的道路。如果路況稍差一點，顛簸一點，你就受不了了。
自行車最早就是實心胎的，是一個大學生在一次自行車賽上第一次使用空心?？諝馐禽p且形變可恢復的填充材料中最經濟，易得的，所以用它啊。
空心管子抗彎能力最強為什么
1、因為極慣性矩I大，質量分布在截面外側，更抗彎，所以材料截面要求寬肢薄臂。而圓管是截面最對稱，換言之，I最大。
2、不論抗彎還是抗扭，同直徑的鋼材空心管的強度一定不如實心管的好。但是如果相同截面積，則不論抗彎還是抗扭強度一定是空心管比實心管強了。
3、因實心棒，在扭曲和彎曲時中心部分是不參與變形的，所以用空心管可節(jié)約材料的用量。
同樣粗細的鋼管,空心的和實心的哪個更結實?為什么?
肯定是實心的結實，但是空心管能夠承受的載荷和實心管相比差不了多少，所以同樣質量的情況下，空心管的比強度（強度和質量之比）更大。
不論抗彎還是抗扭，同直徑的鋼材空心管的強度一定不如實心管的好。但是如果相同截面積，則不論抗彎還是抗扭強度一定是空心管比實心管強了。
原則上講，同種材料同樣大小，實心的要結實。
